KIIHDYTYSPELI

Luettelo:

Tony Rasmus 1999-2002

Ongelmat

Prosessori
Peli vaatii ainakin pentium tason prosessorin täysin
pyöriäkseen. Alta 100 Mhz:sessa peli toimii, mutta hitaasti.

Muisti
Muistia on hyvä olla vaikka vähän enemmänkin, koska
peli käyttää paljon vapaata muistia.
Minimi 16 Megatavua.

Levytila
Peli vie avattuna kovalevytilaa yli 10 Megatavua.

Käyttöjärjestelmä
Käyttöjärjestelmänä paras on win 98.
Win 95 saattaa tarvita MSVBVM50.dll ja MSVBVM60.dll
Nämä .dll tiedostot saat kotisivuiltani.
NT Toimii muuten mukavasti, mutta kierrokset eivät
joillakin NT koneilla toimi. Syytä en tiedä.
XP ja ME ovat muuten toimivia, mutta joissakin
tapauksissa peli on yllättävän hidas, esim alkulataus.
Jotku koneet eivät näytä kaikkia teksti-ikkunoita.

Resoluutio
Peli käyttää 800x600 resoluutiota 16 bittisillä väreillä.
Jos haluat, että peli ei näy koko ruudulla, tee näin:
Avaa pelin hakemistosta löytyvä setup.ini tiedosto
Muistioon ja muuta sieltä löytyvä ykkönen nollaksi.
Nyt pelin pitäisi toimia niinkuin
aikaisempienkin versioiden, eli vaihtamatta resoluutiota.

 

Itse pelin vikoja
Windows NT, XP, ME jotku muutkin saattavat temppuilla
kierroslukumittarin kanssa. Tee silloin seuraava:
Valitse digitaalimittari ja koita ajaa kisa.
Jos ei vaikuttanut muuta säädöistä tietokoneesi
nopeutta eri kohtiin. Jos ei mikään näistä ei vaikuttanut
vika on käyttöjärjestelmässäsi ja joudut valikoimaan
säädöistä vakio kierrokset. Tämä pitää kaasun väkisin
puolessavälissä, vaikka näppäimesi ei toimisikaan.

Jos osienmyynti kohdassa et näe osien hintoja eikä
niiden nimeä on vika käyttöjärjestelmässä, eikä voi
korjata.

Jos tulee vikailmoitus että jokin puuttuu, tai ei voi avata
Silloin olet joko tuhonnut jonkun pelille tärkeän
tiedoston, tai menny muutteleen sitä liikaa. Jos et
ole tehnyt kumpaakaan, niin en osaa sanoa.

Jos latasit juuri uusimman kiihdytysversion ja koitit
avata vanhaa tilannettasi, saattaa uudessa versiossa
olla niin paljon uudistuksia, ettei vanhan version
tilanne aukea, tai peli rupeaa temppuilemaan.

Jos latasit paketin sivuilta, mutta paketti oli viallinen
tai ei suostu aukeamaan. Lataa tällöin paketti uudestaan.
Monilla on käynyt niin että toisella kerralla on toiminut.

Jos myit autosi, mutta et saanut rahaa, johtuu jostain ihme
viasta, jota ei ole olemassa. Kaikki koodi on oikein, mutta
joskus on tapahtunut, että rahaa ei vain tule.

Uusia vikoja ilmaantuessa voi palautteen pistää vaikka
sivujeni päiväkirjaan, tai suoraan postiin.

Tavoitteet

Kiihdytyspeli perustuu ideaan, jossa kilpaillaan kiihdytyskisoja
toisia autoja vastaan.
Idea on melko yksinkertainen, mutta se onkin
helpommin sanottu kuin tehty, koska vastustajien
taso nousee aina pidemmälle edetessä.
Ensin on 10 kilpailun kausi, josta
voittajat pääsevät divisioonavoittajien cup kisoihin.
1 divisioonan jälkeen olet suomenmestari vakioluokissa,
jonka jälkeen alkaa Funnycar ja TopFuel luokat.
Näissä luokissa reaktioaika ratkaisee lähes kaiken.
Kiihdyttäminen perustuu tiettyyn fysiikkaan, eli auton
kiihtyvyyteen, välityssuhteeseen, pitoon ja huippunopeuteen.
Jokainen osa on yritetty saada vastaamaan mahdollisimman
paljon todellisuutta sen vaikutuksesta auton käyttäytymiseen.
Kisojen karttuessa huomaat palkintohyllysi täyttyvän pokaaleista
Tavoite onkin kerätä kaikki voittopokaalit hyllylle.

Rahaa kasataan sponsoreiden, voittojen ja myytyjen osien
voimalla.
Divisioonissa noustessa voittosummat kasvavat ja sponsorit
maksavat sinulle aina enemmän mainostamisesta. Lisäksi
Uusia osia ja autoja aukeaa ylemmissä divisioonissa.

Kaikki pokaalit:
SM-Pokaali, Pitkänmatkan pokaali, TopFuel pokaali, Cup-pokaali
Pikkuautojen luokka, Historic luokka, Vapaasti hengittävät,
Takavetoiset, Etuvetoiset ja Maailmanmestaruus pokaali.

Kaikkien pokaalejen saatua pääset top 10 kiihdyttäjiin ja peli
alkaa alusta vaikeammalla tasolla. Uusia autoja ilmestyy samalla.

Haluatko tietää muutaman vinkin kuinka aloittaa peli?

Näppäimet

Kaikki osto ym. tapahtuu hiirellä, mutta esim
kisoja ajaessa voi käyttää myös suoraan välilyöntiä.

Lähtö tapahtuu (VÄLILYÖNTI) napista
Kierrosten otto nuolinäppäin (YLÖS)
Pitkän kisan kiilaus nuolinäppäimet (VASEN) ja (OIKEA)
Ilokaasujärjestelmää käyttäessä näppäin (CTRL)
kesken kisan avaa kaasuhanan.

Korit

Autokaupassa on yli 100 eri korimallia, jolla jokaisella
on omat ominaisuudet mitkä osat mahtuvat koriin.
Koreja on aina halvoista kalliisiin ja etuvetoisista
takavetoisiin. Korejen ostossa kannattaa käyttää
maalaisjärkeä, koska koreissa on myös kalliita autoja,
joihin ei mahdu hyvää tekniikkaa. Kannattaa ottaa myös
huomioon seuraavaa autoa ostettaessa, että jättää rahaa
myös osien ostoon, ettei tipahda takaisin ala divisiooniin.

Autoa myydessä on otettava huomioon, että asiakas ei osta
tyhjää koria, vaan korin mukana on oltava kaikki toimivat
osat. Pelissä saattaa olla muutama (periaatteessa)
huijausauto, kun ostat korin, purat sen osista, myyt osat
ja ostat huonot tilalle ja myyt korin nettoat enemmän
voittoa, mitä auto maksoi. Yritin korjata kaikki tällaiset
tapaukset, mutta kaikista en ole varma.

Autokaupassa ei näy lähellekkään kaikkia koreja.
Sm tason jälkeen ilmaantuu kauppaan Funnycarit ja
seuraavassa divisioonassa Top Fuelit.
Lisäksi koreja ilmestyy jos pääsee pelin läpi, tai voittaa
tietyn kilpailun.

Tekniikka

Tekniikkaa riittää autoon varmaankin reilusti yli 200
osan ja yli monien tuhansien eri yhdistelmien voimalla.

Jos ihmettelit miksi esim. 4 sylinteriseen autoon
voi asentaa vaikka 8-venttiilisen ja vakio kannen, johtuu
siitä, että "vakio kansi" on kansi, joka sopii aina joka
sylinteriseen moottoriin, eikä siinä tarvitse ruveta
laskemaan yhtälöitä. Oikeastaan tämä vakiokansi on vain
itseltäni jäänyt, koska jouduin testaileen autoja
niin jätin sen vakiokannen sinne.

Tekniikassa on otettava asennus moottorin koko ym
huomioon, ettei osta väärää kantta, pako- tai imusarjaa.

-Moottoreita:
on aina s-4 s-5 s-6 v-6 v-8 v-10 ja v-12 malleja

Erikseen etu ja takamoottorisia autoja en ole tehnyt,
jos joku ihmettelee esim. kuplan käyttäytymistä.
Eli jos ihmettelet miksi kupla tuntuu etuvetoiselta,
mutta se ei kumminkaan ole. Johtuu se siitä että
kuplassa on moottori takana.

-Kannet:
Kantta ostettaessa on laskettava moniko sylinteri
moottori on kyseessä:

Huom!! Muut yhdistelmät eivät sovi yhteen

-Nokka-akselit:
Nokka-akselit tuovat moottoriin tehoja
eivät vaikuta välityksiin tai pitoon.
Uusia nokkia saa noustessa divisioonissa ainakin
2 uutta jyrkempää nokka-akselia.

-Kaasuttimet
Kaasuttimet tuovat hevosvoimia
Paremmat kaasuttimet myös kiihtyvyyttä.

kaasuttimessa olevat merkinnät k = kurkkua
eli esim 2-k 20mm = kaksi kurkkuinen 20 millimetrinen
2 X tarkoittaa tupla yhdistelmää.

Tuplayhdistelmät
Tuovat valtavasti teho, mutta ne voivat
olla myös syy suureen bensiininkulutukseen.

Kaasutinta asennettaessa kannattaa ottaa huomioon minkä
imusarjan sovitat yhdistelmälle, sopiiko se ja riittääkö rahat siihen.

Ruiskuyhdistelmät
Tuovat tehoja ja kiihtyvyyttä.
Ruiskuun voi asentaa työstöstä supersips teholastun,
joka tuo ruiskulle enemmän suorituskykyä.
Vakioruisku on taloudellisin kaasutusjärjestelmä.

-Vaihteistot ja perät
Vaihteisto ja perä määrää auton välitys suhteen.
Raskaailla välityksillä auton loppunopeus on suuri,
mutta kiihtyvyys saattaa olla huono. Liian kevyillä
välityksillä auto saattaa tehdä alussa nopean nykäyksen,
mutta välitysten loppuessa kesken vauhti loppu ns kesken.
Työstöstä voit ostaa vaihteistollesi säätösarjan, jolla voit
vaihtaa laatikkosi välityksiä milloin haluat.
Perään voi lisätä työstöstä lukkoperän, joka vaikuttaa
pitoon.

-Turbot:
Turbot tuovat moottorin jälkeen toiseksi eniten tehoja.
Turbot vaikuttavat myös kiihtyvyyteen.
Asentamalla hukkaportin säädön turbolle, voi säätää
ahtopaineita 0-3 Bar asti. Määräytyen kuitenkin siitä
kuinka ison turbon olet ostanut. Ahto määrää turbon
tuoman voiman, mutta liialla ahdolla saattaa tekniikkasi
pettää helposti. Turboa ei voi liittää peltisarjan
kanssa, joten peltisarja on turbon vaihtoehto.

-Coolerit
Cooleria laittaessa täytyy turbo olla aina
asennettuna. Cooler tuo turbolle lisätehoja ja
auttaa turboa kestämään suorituksessa.

-Pakosarja
Pakosarja tuo hevosvoimia moottorille, jos yhdistelmä
vaan on oikein kasattu.
Pakosarjaa valittaessa on otettava huomioon
onko tekniikkana:
kaasutin/ruisku/turbo/ruiskuturbo yhdistelmä

Vihreät tarkoittavat, että ne tuovat lisää tehoja, keltaiset ovat neutraaleja
ja siniset - tehot tarkoittavat, että menetät turhaan tehoja.

-Putkisto
Putkisto ei tuo paljoa tehoa, mutta auttaa kuitenkin
jonkinverran auton kiihtyvyydessä ja väännössä.
Huomaa, että liian matala alusta saattaa tipauttaa
putkistosi tielle kesken kisan.

-Vanteet:
Vanteet vaikuttavat auton välityssuhteeseen
ja osaksi kiihtyvyyteen. Pienituumaset vanteet tuovat
lisää kiihtyvyyttä, kun taas suuret huippunopeutta.
Vanteita on myös eri painoisia, jotka vaikuttavat
samalla tavalla kuin "kaikkien pyörivien osien kevennys"
eli ne tuovat lisää kiihtyvyyttä.

-Kumet
Kumet määräävät autolle sen pidon. Huonolla pidolla
esim 145 kumeilla ja suurilla hevosvoimilla auto jää
lähdössä polttaan kumia paikalle. Leveillä esim 305
pehmeillä kumeilla auto ottaa alussa hyvän pidon.
Kumien pidon huomaa selvästi asvaltilla kiihdyttäessä
vertaillessa burnout jälkien tulosta.
Lukkoperä lähes kaksinkertaistaa renkaiden pidon.
Ilmanpaineilla voidaan hienosäätää etu- ja takarenkaiden
pidon.

Katso ilmanpaineiden säätö

-Imusarjat
Imusarjat on asennettava sen mukaan mikä järjestelmä
sinulle tekniikkaan tulee. Oikeaan järjestelmään on
asennettava oikea imusarja. Oikein asennettuna imusarja
tuo autollesi tehoja.

Alustat
Alustalla säädät autosi maavaran ja samalla alustan
jäykkyyden. Normaali sarjoilla autosi jäykkyys ja
maavara laskee asteittain ja tasasesti, mutta ostaessa
säädettävän alustan pääset itse säätään autosi alustan.

Katso myös säädettävän alustan vaikutus

Lisäinformaatiota tekniikkaan:
Tekniikkaa ostettaessa osat siirtyvät varastoon, josta
ne voi joko myydä, asentaa tai vaikka laittaa lehteen.
Omaa autoa purkaessaan valitaan "oma auto" taulukosta
osa joka valittaessa siirtyy varastoon.

Jos tekniikka pettää ja rahasi loppuvat on hyvä myydä
varastosta kaikki osat.
Jos ei rahaa ole vieläkään tarpeeksi, myy kaikki
viritysosasi ja korvaa ne vakio-osilla
Tätä kikkaa voit käyttää jos haluat saada kaikki
pennit irti autonvaihdossa. Eli myy viritysosat
erikseen, asenna vakiot paikalle ja myyt auton.

Työstö

Työstö on tekniikan loppuunviemistä, jossa tietty
osa työstetään tehokkaammaksi.

Työstö tapahtuu paikkakunnalla, eikä siinä tarvi
tilata mitään, joten voit maksaa työstöstä myöhemmin
takaisin. Kauppias ilmoittaa aina, jos ostat velaksi.

Erikoiset työstöt:

Takomännät ovat siitä erikoisia että ne parantavat
moottorin kestävyyttä.

Tuplalevykytkin on siitä erikoinen että se lisää
lähdössä tapahtuvaa pitoa estämällä luiston.

Korin kevennys on siitä erikoinen että se vaikuttaa
vain auton painoon, eli auton kiihtyvyys paranee.

Kierrostenrajoittemen poisto on siitä riskialtis, että
se todellakin hajoittaa tekniikkaasi, eikä sen hyöty
ole todellakaan merkittävä, riskitekijä vai onko?

vauhtipyörän kevennyt on siitä huono että se vähentää
moottorin vääntöä, mutta se lisää kiihtyvyyttä
sama tapahtuu kartaanin kevennyksessä

Ilokaasujärjestelmä on tehoa paljon tehoa, mutta myös
riskialtis virityskeino.

Vaihdelaatikon säädöllä pääset säätämään
vaihteistosi pyöriä raskaisiin tai kevyisiin välityksiin.

Työstössä on hyvä ottaa huomioon, että esim uutta
moottoria ostettaessa edellisen moottorin työstöt
häipyvät. Sama tapahtuu, jos esim kantesi hajoaa
ajossa, niin samalla tuhoutuu kaikki työstöt mitä
kannelle on tehty.

Tekniikka pettää

Jos moottorin alakerta laukeaa koko ajan eikä muukaan
tekniikka oikeen kestä saattaa ongelmat joutua seuraavista:

Sinulla on joku 50 luvun 1.0 tehoton moottori, joka
ei oikeen tahdo kestää kaiken maailman työstöjä,turboja
ahtopaineita ja muita rääkkäämistä.

Lähdössä annetaan liikaa kierroksia, se rasittaa konetta.

Kierrostenrajotin on poistettu

Turbon Ahtopaineet aivan liian korkealla hajoittavat
tekniikkaasi todella paljon! Esim yritin yhtä yli
700 hp:n autoa ahtaa 3 bar, tulos oli keskeytys joka
kisassa ja öljyt valu pitkin teitä ja kalliiksi tuli.

Sinulla on turbo mutta cooleri puuttuu. Cooleri pitää
turbosi kestävämpänä.

Sinulla on todella työstetty moottori, mutta takomäntiä
ei ole asennettu, takomännät parantavat kestävyyttä.

Kannen laskeminen saattaa hajoittaa tekniikkaa.

Jos ostit jonkun muutaman satasen auton, eli
tekniikka vain on suhteessa auton hintaan ja
moottori leipoo jo ensimmäisellä kiihdytyksellä.

Jos nappaat NOS annoksen kaasua kisassa
niin jopa 3 osaakin saattaa hajota saman tien.

Lisäksi NOS:sia käyttäessä olisi hyvä tarkistuttaa
vaikka joka kisan jälkeen kaasujärjestelmä.

Jos autosi on liian matala, saattaa putkistosi tipahtaa
tielle.

Sarjat ja taulukko

Sarjoja on 5,4,3,2,1,Funnycar,Topfuel ja erikseen
1000m ja Cup kisat.
Osakilpailuissa on:
historic, pikkuautot, vapaastihengittävät
takavetoiset, etuvetoiset ja maailmacup

Lisää osia ja autoja tulee 1 sarjan ja sen
jälkeisistä sarjoista. Osakilpailut myös
avaavat sinulle uusia autoja.

Voittosummat kasvavat aina noustessa ylemmälle sarjalle.
Sarjanoususta saa 1000 kannustusbonuksen.
Sarjassa pysymisestä saa 500 avustuksen.
Sarjassa tippumisesta sponsorit poistavat rahoituksen.

Taulukosta näet sinun ja kilpailijoiden pisteet sekä
kisojen jäljellä olevan määrän.

Talukon alapuolella näet seuraavan vastustajan, jota
voit sabotoida, tai hankkia tiedot hevosvoimista.

Cup kisoihin voit osallistua aina voitettuaan sarja
taulukossa. Päävoitto 10.000 ja Cup pokaali.

Maailmacup kisoihin pääset, kun olet voittanut kaikki
osakilpailut.

Maailmanmestaruuskisoihin pääset voittamalla ensin
kaikki maat ja sen jälkeen vielä Itse MM Cup kisa.

 

Säädöt

Säädöissä on:

Auton maavara, virranjakajan säätö, turbon hukkaportin säätö
Ilokaasujärjestelmän säätö, ilman paineet ja vaihteisto.

Virranjakajan säädöissä on 12 pykälää
vasemmalle : ennakkoa = kiihtyvyys paranee, vääntö laskee
oikealle : myöhäseen= kyyhtyvyys huononee, vääntö kasvaa

Alusta sarjat määräävät autosi korkeuden, mutta jos sinulla on
säädettävä alusta niin tässä ohjeita säätöön:

Säädettävä alusta:
Takavetoiset: Hyvän pidon saa laskemalla keulan melko maihin, mutta
jättäen perälle varaa (lähdössä perä laskeutuu maihin)
Tämä on hyvä säätö äkäisissä lähdöissä.
Varttimailissa tarvitaan äkäisiä lähtöjä ja hyvää
välityssuhdetta.

Etuvetoiset käyttäytyvät taas toisin, joten niissä
perän korottaminen ei hyödytä niin paljoa.

Pitkillä matkoilla on hyvä pitää auton korkeus
samoilla linjoilla, ei liian korkealla vaan sopivan
matalalla.Pitkissä kisoissa tarvitaan enemmän vääntöä
kuin välityssuhdetta tai kiihtyvyyttä.

Ilmanpaine:
Ilmanpaineilla säädetään auton pitoa ja sen huippunopeutta.
Pienellä ilmanpaineella renkaaseen saadaan pitoa, mutta
tyhjä rengas ei huippunopeuksissa ole hyvä. Suurilla ilmanpaineilla
saadaan hyvät huippunopeudet, mutta renkaasta häviää pito.
Ilmanpaine vaikuttaa myös renkaiden kulumiseen.

Ilokaasujärjestelmän säätäminen tapahtuu kahdesta valikosta
Suuttimen säätö, eli kuinka nopeaa kaasu kulutetaan
ja seoksen säädöstä, eli kuinka paljon ilman seassa on kaasua.
Liian suuri seos hajoittaa autoasi herkästi.

Säädettävällä laatikolla pääset itse säätämään vaihteistosi
välityssuhteen.

Peli läpi

Pelin on päässyt läpi, kun on voittanut top fuel:in,
1000 m kisat, Cupin, Kaikki osakilpailut: Pikkuautot
Historic, Takaveto, Etuveto ja vapaasti hengittävät.
Sekä kaikkien maiden kisat ja itse mm kisan.

Kaikkien pokaalejen jälkeen ilmestyy eteesi ikkuna,
jossa kerrotaan menestyksestäsi. Nimesi sijoitetaan Top 10 pelaajien listalle.
Tämän jälkeen autokauppaan aukee uusia autoja
ja peli alkaa alusta, mutta vaikeammalla tasolla.

Seuraavassa muutama niksi, miten pääset hyvin alkuun.

Kuinka aloitan?

-Osta tarpeeksi halpa auto, jotta rahaa jää käytettäväksi,
mutta kuitenki sellainen, johon mahtuu paljonkin tekniikkaa.
-Osta lopuilla rahoilla osia jotka vaikuttavat vain hevosvoimiin,
jotta sponsori maksaisi sinulle mahdollisimman hyvät rahat.
-Myy osasi joko suoraan tai pistä lehteen myyntiin yli
kaksinkertaisella normaalihinnalla.
-Aja kisoja ja vältä koneen kierrättämistä. Ota kierrokset
tappiin vasta toisen valon sytyttyä.
Jos kierrätät kuluu bensaa ja tekniikka hajoaa herkästi.
-Kun olet tienannut jonkuverran sijoita seuraavaksi
välityssuhteeseen, koska alussa ostit hevosvoimia tuovia
osia. Tämän jälkeen autosi alkaa kiihtymään paremmin
ja alat pärjätä jo kisoissa.
-Yritä tienaa rahaa bensasopimukseen mahdollisimman
alussa, koska mitä aikaisemmin otat sopimuksen, sen
halvemmaksi se tulee.
-Älä ota lainaa kuin pakkotilanteessa, koska koronkiskuri
on petollinen ja joudut helposti velkakierteeseen.
-Yritä nousta divisioonassa, jotta pääset isompiin rahoihin
käsiksi.
-Vältä varaslähtöjä ja jos autosi hajoaa suoralla häviten
vastustajalle keskeytä kisa välittömästi, jotta säästät
bensaa. Hajonnut tekniikka syö bensaa todella paljon ja
valmiiksi hajonnut tekniikka saattaa hajoittaa lisää osia.
-Noustessa divisioonassa osta taas hevosvoimia tuovaa
tekniikkaa ja vaihda sponsori välittömästi sen jälkeen.
Lisäksi kun nouset divisioonassa vältä joutumasta
viimeiseksi, varsinkin jos sinulla on bensasopimus!
-Kohta edessä on autonvaihto, mutta tienaa ennen
autonvaihtoa ainakin puolet autonhinnasta ylimääräistä
jotta saat uuteen autoon myös osia.
-Älä vaan myy omistamaasi autoa viritettynä!! vaan
irroita viritysosat, asenna kaikki osat vakio osia.
Tämän jälkeen myyt viritysosasi erikseen ja lopuksi vasta
korin, jossa on vakio-osat. Näin nettoat voittoa.
-Kannattaa tallettaa aina ennen autonvaihtoa, jos ostos
ei miellyttänytkään tai rahat loppuivat kesken.
-Katso aina välillä ettei renkaasi hajoa ratkaisevassa
kisassa. On inhottavaa jos tipahdat cupista sen takia.
-Jos olet ostanut ilokaasujärjestelmän ja sinulla on tärkeä
kisa, kannattaa joskus säästää kaasu siltä varalta, että
autosi hajoaa. Kun auton vauhti meinnaa pysähtyä
otatkin NOS annoksen ja kas kummaa hajonnutkin
tekniikka ottaa vielä viimeiset tehot irti (riskialtis).

Näillä eväillä pitäisi päästä kiihdytyspelissä jo todella pitkälle
ja jos ei pääse, niin on tuossa niin paljon neuvoja, joista
ei välttämättä tiedä muut kuin minä itse.

Rahat loppu

Ei todellakaan!!! Vaikka luulit että mitään ei ole
tehtävissä, niin myy koristasi kaikki viritysosat.
korvaa ne tavallisilla vakio osilla, saat voittoa.
Jos ei sekään tuonut tarpeeksi rahaa myy koko kori.

Jos tilanne on aivan toivoton ota koronkiskurilta
3000/5000/8000 lainan. Niin juuri, jos et ole huomannut, kun
liikutat kursorin rahamääräsi päälle tulee vinkki
teksti ota laina. Paina hiirennappia ja pääset
keskustelemaan koronkiskurin kanssa lainasta.

Koronkiskuri vaatii rahansa takaisin kauden lopussa,
joten kannattaa hoitaa raha-asiat kuntoon siihen
mennessä ettei joudu todella ahdinkoon!

Koronkiskuri kuittaa velkasi vaikka sinulla ei ole rahaa
eli joudut miinuksille ja sen jälkeen todennäköisesti
velkakierteeseen.

Fysiikka

eli hp, välityssuhde ja pito

Hevosvoimat (n.40-900hp)
ovat tärkein osa autossa. Se määrää
auton huippunopeuden välityssuhteiden kanssa,
sekä sen auton enimmäis kiihtyvyyden.

Välityssuhde (n.1-10)
on voima joka määrää kuinka nopeasti
auto saavuttaa sen huippunopeuden
pieni luku on raskas välitys, suuri kevyet.

Pito (n.-5...15)
on alussa tapahtuvan sutaamisen arvo.
- tarkoittaa huonoa pitoa, + hyvää pitoa

Tallennus ja avaus

Tallentaessa on muistettava ettei kirjota ihme
merkkejä, pisteitä tai liian pitkää sanaa.
muuten voi avatessa tulla ongelmia.

Avatessa kaiken muun pitäisi tulla takaisin, paitsi
historiakirja, mutta sehän ei vaikuta pisteisiin
tai mihinkään.

Jos yritit avata vanhemman kiihdytysversion tilannetta ja
peli valitti erroria, on uusimpaan kiihdytykseen tehty niin
paljon muutoksia, että se ei pysty avaamaan vanhoja tilanteita.

Kiitokset

Kiitokset kaikille sadoille testipelaajille, Erityis kiitokset
Rykkerille tallennuksista ja muista vinkeistä,
MB Netille ensimmäisestä kiihdytys1.3 levityksestä.
Jarno Haapaselle ilokaasu ideasta,
Joonalle, Tommi Kotkavaaralle, Akille, Axulle
Tontulle ja muille kaikista palautteista sekä muista vinkeistä,
sekä eniten kaikille tuhansille pelaajille sekä palautteen
kirjoittajille.


Pelaa myös EräJorma uistelupeliä
aina uusimmat päivitykset peleistä http://zonex.cop.fi/~torasmus

Palaute pelistä : tony.rasmus@cop.fi